Тюнинг Lexus RX300 Nicole Engineering
Lexus RX300 появился несколько лет назад. Он стал родоначальником новой разновидности машин - престижных и роскошных “асфальтовых” внедорожников. Заложенные в него идеи и поныне остаются свежими. Недаром Lexus лишь недавно получил конкурентов в виде BMW X5 и Acura MDX…
Что представляет собой RX300? Это не столько внедорожник, сколько люксовый автомобиль с высоко поднятым корпусом и постоянным полным приводом. Никаких понижающих передач и блокировок дифференциалов. Зато несущий кузов, независимые подвески и темпераментный мотор обеспечивают Lexus RX300 отличные шоссейные качества. Специалисты московского тюнингового ателье Nicole Engineering сумели сделать их еще более отточенными. Практически превратили Lexus в спортивный автомобиль.
Встречают по одежке
Как только Москва обросла приличными дорогами, спортивные автомобили сразу перестали быть здесь в диковинку. Прокатитесь погожим вечером по Тверской или Новому Арбату. Обязательно увидите Porsche, Corvette или родстер Mercedes. Если повезет - встретите даже Ferrari…
В неоновой полутьме ночных бульваров тюнинговый RX300 привлекал не меньше внимания, чем экзотические спортивные модели. Низкий, почти распластанный по дороге передний спойлер со встроенными дополнительными фарами. Воинственно отставленное назад антикрыло на пятой двери. Широкие аэродинамические “юбки” на порогах. В автомобиле появилось нечто фантастическое, нечто от фильмов Спилберга, что заставляло оглядываться прохожих и других водителей.
Узнавать же давно известную машину по фарам и решетке радиатора - они остались нетронутыми - мешало ослепительное сияние ксеноновых ламп, которые специалисты Nicole Engineering адаптировали к RX300. Престижная светотехника обходится заказчику в $800. Что касается преображения внешнего вида машины с помощью пластиковых деталей, то их комплект вместе с работой по установке и окраске выльется в $3500.
…Когда культурист готовится к соревнованиям, последние несколько недель он пьет минимум воды и проделывает специальные упражнения, чтобы избавиться от малозаметных слоев подкожного жира. Таким образом тело становится рельефным. Глубокие и четкие впадины между мускулами только подчеркивают их мощь. RX300 после тюнинга напоминает такого культуриста - автомобиль избавился от последних тяжеловесных черт внедорожности. Сразу видно, что перед нами - асфальтовый боец. Пожиратель магистралей.
Подвеска повышает скорость
Если салоны недорогих японских моделей вызывают ощущение скуки и обезличенности, то недра престижных автомобилей из Страны восходящего солнца всегда привлекали меня некой вневременностью. Даже когда машина перестает быть новинкой, ее интерьер продолжает казаться современным. Иногда даже авангардным. Так произошло с Lexus RX300. Как и несколько лет назад, когда состоялось первое рандеву с этой моделью, я порадовался минивэновскому внутреннему простору (благодаря отсутствию рамы инженеры Lexus сделали пол весьма низким). Даже между передними креслами не было привычного массивного тоннеля, поскольку рычаг автоматической коробки - напомню, что механическая КПП для RX300 не предусмотрена вовсе, - вознесен на широкий уступ центральной консоли и обрамлен массивной перевернутой “подковой” из натурального дерева. Чуть выше - большой информационный экран, переливающийся всеми цветами радуги. Парадоксально, но факт: даже с течением времени интерьер RX300 не теряет толики авангардности.
Двигатель для RX300 предусмотрен только один. Это бензиновый V6 объемом три литра и мощностью 223 силы. Мотор располагает четырьмя клапанами на цилиндр, легко и резко раскручивается до 6000 об/мин. Словом, двигатель совсем не внедорожный. Такого V6 не постыдился бы даже седан бизнес-класса.
Мы мчались по многополосному и одновременно извилистому загородному шоссе. Впереди маячил быстроходный Mitsubishi Lancer 1.6 нашего фотографа. Мой RX300 следовал за легковушкой неотступной тенью. На прямых мы успевали разгоняться почти до 200 км/ч…
Идиллия нашего стремительного парного “полета” была прервана верещанием мобильного телефона. “Куда несетесь? Езжайте помедленнее. Не успеваю за вами…” - раздраженно сказал коллега, который замыкал наш конвой за рулем другого тойотовского внедорожника - Prado. Разумеется, этот вездеход просто не приспособлен для таких скоростей. Особенно в поворотах…
В развитии “асфальтовых” качеств тюнинговый автомобиль далеко ушел от обычных внедорожников. Да, на скоростных затяжных изгибах Дмитровского шоссе поначалу и мне бывало страшновато. Но только из-за высокой джиповской посадки. Сам RX300 практически не кренился и уверенно справлялся с неровностями без намерения “спрыгнуть” с траектории. Даже появился азарт: “А если пройти следующий вираж еще быстрее?” Словом, я безмятежно, без малейшего напряжения удерживался на хвосте цепкого и скоростного Lancer. Существует ли лучшая похвала для шоссейных качеств внедорожника?..
Тюнинговый Lexus RX 300 - тот случай, когда скорость движения повышает не форсировка мотора, а подвеска, позволяющая спокойно проходить повороты в темпе, который может быть опасен для стандартной модели. Специалисты Nicole Engineering заменили внутренности стандартных амортизаторов на комплектующие знаменитой Bilstein. И установили новые пружины. В результате машина стала более приземистой (клиренс уменьшился на 4,5 см) и устойчивой. Шасси предоставленного нам автомобиля являло собой ровный баланс между спортивностью и комфортом. Его “изюминка” заключается в возможности индивидуального подбора параметров. Когда клиент заказывает в Nicole Engineering тюнинговое шасси, оно не переделывается раз и навсегда. Его можно регулировать в условиях СТО. Через день-два езды заказчику не возбраняется заехать в Nicole Engineering и сказать: “Сделайте пожестче и еще ниже”. Или наоборот - поплавнее и повыше.
На предоставленном автомобиле мотор был стандартным. При желании его мощность можно увеличить: от прибавки десятка “лошадей” путем установки новой системы выпуска до серьезной доводки, позволяющей значительно повысить отдачу. Только в таком случае разумно будет заказать и новые тормоза - на RX300 можно установить механизмы Lucas или Brembo. Если кому нравится, когда автомобиль по-спортивному резко отзывается на педаль тормоза, рекомендую не поскупиться и на армированные тормозные шланги. Они намного жестче обычных. Поэтому, в отличие от стандартных шлангов, не “раздуваются”, когда сидящий за рулем нажимает на педаль и давление в гидросистеме тормозов резко подскакивает. Поэтому автомобиль становится более чутким и “нервным”, что нравится некоторым водителям.
…Когда однажды в моем распоряжении оказался Dodge Viper, во мне зудело желание пофорсить - нагрянуть к приятелю на дачу. Мой пыл остудил тот факт, что последние два километра до его дома представляют собой разбитую гравийную дорогу. Обычная легковая модель ее одолеет, но низкопосаженный спортивный автомобиль… За рулем тюнингового Lexus RX300 я отправился к тому другу, не раздумывая. Машина спокойно перевалилась через ухабы и даже одолела “водную преграду” в виде настолько здоровенной лужи, что в ней не побрезговали поселиться лягушки, - сделали свое дело и постоянный полный привод, и приличный (по легковым меркам) клиренс. Как видите, с помощью тюнинга можно создать удобный спортивный автомобиль для страны, где ездить на таких машинах отваживаются только законченные фанатики.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
